制加一体站，真的可以“有省且赚”吗？-武汉中极氢能产业创新中心有限公司

制加一體站，真的可以“有省且賺”嗎？

勢銀（TrendBank）數據顯示，截至目前全國已建成21座制氫加氫一體站（包含停運站、制加一體示范項目、撬裝耦合站）。

圖文源頭：勢銀（TrendBank）

在最新稅收政策多的方面，中國內地已建各地頒布制加合二為一站有關最新稅收政策，從規化備案、模板建站補貼費、經營認可等多的方面為制加合二為一站的進步“亮綠燈”，制加合二為一站項目建設經營也正當起步。

憑什么東西制加合二為一站被認定體現了能但愿？

近年來，國產已成立的加氫站主要的為外供氫加氫站，由于氯氣出廠的收費變成加氫站到站氫價的定量分析客觀因素，加個以氯氣貯運關鍵環節，到站氯氣的成本越來越多。

由于中國各地區副產氫資源稟賦不同，各地高純氫市場價差巨大，從2元/Nm³到4元/Nm³不等。勢銀（TrendBank）線下調研顯示，國內外供氫加氫站氫氣到站成本約為40元/kg，占整體成本近70%。

圖片來歷：勢銀（TrendBank）

我們對制氫加氫一體式站一般來說，網站鈦電極水制氫直接費用在電費為0.45元/kw時原因下，典型的含堿水鈦電極與質子置換膜水鈦電極技術水平制氫直接費用各自為26元和39元，相比較于外供氫到站氫價均有勝機。

且制氫加氫一體站氫源為自產，不受市場高純氫價格波動影響，氫源成本敏感性被大大削弱。據勢銀（TrendBank）分析得出，當氫價在2元/Nm³以上時，制氫加氫一體站對比外供氫站具有絕對的經濟性優勢。

時候，也恰好是是因為氫來源于貴產，除省掉氡氣配送資金外，還可以作為為供氫母站向外供氫，這在必定成度可以夠擴大純收入平攤資金。因為從面看，制氫加氫一梯站相對較于長規外供氫加氫站，消除了外供氫加氫站僅在時候擁有低氫源產品報價和高加以載荷的事情下才能也許體現管理純利潤的現象。

圖片來源：勢銀（TrendBank）

但從現實的看，制氫加氫集成站直接費用賬并不可能沒有算，制氫端交叉耦合的武器裝備放入直接費用與水電解法制氫的電力網直接費用不忍小覷。

制氫加氫整體站是怎樣的就要營業收入？

希望凈利潤其實就是三個目標方向：慧強和節流。

開源便是增加日均加注負荷，勢銀（TrendBank）對比分析了外供氫站與制加一體站在不同加注負荷下的加注利潤：以2023年加氫價格35元/kg，補貼15元/kg計算（示范城市群氫價要求），電解水制加一體站在日均加注負荷達到30%可基本實現盈虧平衡；日均加注負荷超過70%，可實現無運營補貼條件下加注盈利。

但從境內已產出使用制加成一體式站有的是全方式加氫站現實具體情況在運營管理具體情況來了解，現有僅局部網點平均加注機機復合超過盈利模式規則，大局部仍仍處于較低加注機機負載平均水平有的就沒有辦法認定產出在運營管理的狀態。因，現價段制氫加氫成一體式站降本的最主要的中心點也是而言節流。

照片渠道：勢銀（TrendBank）

從節流看來，在修建及運營策劃費用比較而言不變的實際情況下，制氫加氫三合一站的具體費用特征就商業用電，即去尋找更低的電價格。

其中在電價方面，勢銀（TrendBank）線下實際調研發現，水電解制取1kg氫氣需耗電56—60度，以國內現已投入運營的堿性水電解制加一體站實際電價統計，制氫成本并沒有明顯下降，甚至在電價較高地區其成本約為36元/kg氫氣，再加以站內建設、循環用水、設備購置與維護等成本，制加實際經濟性并不明顯。

所有圖片來源于：勢銀（TrendBank）

此外，電解水制加一體站在相同加注負荷下，谷電電價顯著影響終端加氫成本，每降低0.1元/kWh電費，氫成本下降6元/kg，成本降幅超過10%。以深圳站內制氫可用蓄冷電價0.186元/kWh為例，日均加注50%負荷情況下，電費/加注成本占比下降至36%，總加注成本僅30.8元/kg。

制氫加氫立體式站發展何在？

從大方向來看，未來隨著氫能產業的發展，制氫加氫一體站日均加注負荷必定會提升，在合適電價的情況下制氫加氫一體站將是發展的趨勢。

但重返制氫加氫合一站本質，其最大程度的資源優劣勢就在于可自產氫源，即去除無氫源或氫源離遠的“氫荒”事情，但在河南省、山東等高純氫中低端產品報價不不低于兩元/Nm³的省份，制氫加氫合一站加制冷劑制造費相對性與外供氫加氫站實惠性資源優劣勢并不要是在高純氫中低端產品報價小于3元/Nm³省份來的特殊。

因此，開展制氫氣加氫一體站項目也應當因地制宜，綜合考慮地方政策、預期運營負荷情況、電價政策以及高純氫市場價格，從而減少加氫站的運維成本，實現經濟利益最大化。

稿件的來源：勢銀能鏈

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