制加一体站，真的可以“有省且赚”吗？-武汉中极氢能产业创新中心有限公司

制加一體站，真的可以“有省且賺”嗎？

勢銀（TrendBank）數據顯示，截至目前全國已建成21座制氫加氫一體站（包含停運站、制加一體示范項目、撬裝耦合站）。

圖源于：勢銀（TrendBank）

在最新制度方位，全球已建大規模出臺制度制加立體式站有關系最新制度，從總體規劃備案、網站建站補助、產品推廣不支持等方位為制加立體式站的未來發展“亮綠燈”，制加立體式站制作產品推廣也請稍等起速。

為這些制加立體式站被覺得享有收益期望？

現下，國外已俊工的加氫站重要為外供氫加氫站，那么氡氣設備多少錢形成加氫站到站氫價的打算性要素，多加以氡氣倉儲步驟，到站氡氣制造費僧多粥少。

由于中國各地區副產氫資源稟賦不同，各地高純氫市場價差巨大，從2元/Nm³到4元/Nm³不等。勢銀（TrendBank）線下調研顯示，國內外供氫加氫站氫氣到站成本約為40元/kg，占整體成本近70%。

所有圖片來歷：勢銀（TrendBank）

針對于制氫加氫分離式站的說，手機端電解拋光設備拋光水制氫直接費用在電費為0.45元/KW時問題下，酸堿度水電解拋光設備拋光與質子互相交換膜水電解拋光設備拋光能力制氫直接費用不同為26元和39元，不同點于外供氫到站氫價均有優質。

且制氫加氫一體站氫源為自產，不受市場高純氫價格波動影響，氫源成本敏感性被大大削弱。據勢銀（TrendBank）分析得出，當氫價在2元/Nm³以上時，制氫加氫一體站對比外供氫站具有絕對的經濟性優勢。

時候，也真是機會氫出自于產，除免去了氮氣公路運輸生產代價外，還能以為供氫母站向外供氫，這在必須層面可以夠加入效益平攤生產代價。所以從接觸面看下，制氫加氫一身站差距于規范化外供氫加氫站，消除了外供氫加氫站僅在時候滿足了低氫源房價和高加制冷劑容載的前提才機會實行公司運營賺錢的問題。

圖片來源：勢銀（TrendBank）

但從合理來看，制氫加氫一體式站料工費賬并是不能這么多算，制氫端藕合的配備財政投入料工費與水電解拋光制氫的用電料工費不容許小覷。

制氫加氫三合一站是怎樣性能營收？

想營利只不過5個導向：慧強和節流。

開源便是增加日均加注負荷，勢銀（TrendBank）對比分析了外供氫站與制加一體站在不同加注負荷下的加注利潤：以2023年加氫價格35元/kg，補貼15元/kg計算（示范城市群氫價要求），電解水制加一體站在日均加注負荷達到30%可基本實現盈虧平衡；日均加注負荷超過70%，可實現無運營補貼條件下加注盈利。

但從在國內已投身運行制加立體式站乃至于全類型、加氫站預期運行前提而言，近年來僅半數網點每日加入適合可達到凈利潤基準，大這部分仍長期處在較低加入承載質量甚至是是沒辦法調取投身運行動態。所以，當下性制氫加氫立體式站降本的基本放向還是要是在于節流。

產品圖片來源于：勢銀（TrendBank）

從節流認為，在建沒及運營的總投入程度較高比較固定的實際情況下，制氫加氫三合一站的重點總投入種類就是用電費，即尋覓更低的電費價格。

其中在電價方面，勢銀（TrendBank）線下實際調研發現，水電解制取1kg氫氣需耗電56—60度，以國內現已投入運營的堿性水電解制加一體站實際電價統計，制氫成本并沒有明顯下降，甚至在電價較高地區其成本約為36元/kg氫氣，再加以站內建設、循環用水、設備購置與維護等成本，制加實際經濟性并不明顯。

產品圖片來自：勢銀（TrendBank）

此外，電解水制加一體站在相同加注負荷下，谷電電價顯著影響終端加氫成本，每降低0.1元/kWh電費，氫成本下降6元/kg，成本降幅超過10%。以深圳站內制氫可用蓄冷電價0.186元/kWh為例，日均加注50%負荷情況下，電費/加注成本占比下降至36%，總加注成本僅30.8元/kg。

制氫加氫成一體站以后何在？

從大方向來看，未來隨著氫能產業的發展，制氫加氫一體站日均加注負荷必定會提升，在合適電價的情況下制氫加氫一體站將是發展的趨勢。

但再戰制氫加氫分立式機站這種，其最大化的長處重要可自產氫源，即排除無氫源或氫源離遠的“氫荒”方面，但在廣東、山東等高純氫中端多少錢不低過兩元/Nm³的區縣，制氫加氫分立式機站充注費用相比與外供氫加氫站城市發展性長處并不需在高純氫中端多少錢大于3元/Nm³區縣來的取得。

因此，開展制氫氣加氫一體站項目也應當因地制宜，綜合考慮地方政策、預期運營負荷情況、電價政策以及高純氫市場價格，從而減少加氫站的運維成本，實現經濟利益最大化。

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